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July 29, 2010

Se estrelló un avión en Pakistán

Un Airbus A321-200 de AirBlue.

29 de julio de 2010

Islamabad, Pakistán – Autoridades pakistaníes dicen que un avión con 152 personas a bordo se estrelló ayer en medio de mal tiempo, cerca de la capital. Hasta ahora se han recuperado 20 cadáveres y se anticipa que aumente el número de víctimas. Se confirmo que no hay sobrevivientes

El vuelo era operado por AirBlue, compañía de capitales privados y es el peor accidente aéreo en la historia de Pakistán. Era el vuelo número 202 que utilizaba un Airbus A321-200 con seis tripulantes que también fallecieron.

El ministro del Interior pakistaní, Rehman Malilk, dijo que cinco heridos han sido llevados a un hospital. El avión operado por la compañía privada Airblue se estrelló en las colinas Margalla, cerca de la capital, desde donde se vía salir humo de entre los árboles.

Las autoridades dijeron que el avión viajaba de Karachi hacia Islamabad y se preparaba para aterrizar en medio de una lluvia cuando se estrelló. Los rescatistas enfrentan el mal tiempo y un dificultoso terreno para llegar al sitio del accidente. Se lograron recuperar noventa cuerpos.

Un portavoz del fabricante de aviones europeos Airbus confirmó que el avión involucrado era uno de sus modelos.

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Fuentes

  • ((es)) “Se accidenta avión en Pakistán”. La Voz de América, 28 de julio de 2010.
  • ((es)) “Accidente aéreo en Pakistán: 152 muertos”. abc.es, 29 de julio de 2010.
  • ((es)) “Familiares refuerzan búsqueda de víctimas por tragedia en Pakistán”. El Universal, 29 de julio de 2009.

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June 9, 2009

Air France reemplaza sensores de velocidad

Recorrido previsto del vuelo 447 de Air France en sentido noreste. La línea roja trazada de manera continua indica el recorrido realizado por el avión; la discontinua, la ruta prevista tras el último contacto por radar.
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9 de junio de 2009
Un sindicato de pilotos dice que Air France está reemplazando los sensores de velocidad de sus aviones Airbus, después que una de sus aeronaves se estrellara, la semana pasada, en el océano Atlántico.

Funcionarios sindicales indicaron que la aerolínea ha prometido no permitir que ningún avión A330 o A340 vuele a menos que dos de los tres monitores de velocidad sean reemplazados con modelos más nuevos.

Ha habido especulación de que un problema con los sensores puede haber llevado al mortal accidente del vuelo 447 de Air France, que se dirigía de Río de Janeiro a París cuando desapareció del radar el 31 de mayo.

Entre las teorías investigadas está la posibilidad de que los sensores se congelaron durante una tormenta eléctrica y dieron falsas lecturas a la cabina.

Expertos en aviación dicen que los datos falsos podrían haber causado que los pilotos volaran muy despacio o que el avión se haya detenido, o que volara a muy alta velocidad.

Equipos de búsqueda han recuperado una enorme parte de la cola del avión. Los buscadores dicen que han recuperado los restos de 24 de las 228 personas a bordo del avión.

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June 6, 2009

Avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de siniestro en el Atlántico

Recorrido previsto del vuelo 447 de Air France en sentido noreste. La línea roja trazada de manera continua indica el recorrido realizado por el avión; la discontinua, la ruta prevista tras el último contacto por radar.
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6 de junio de 2009

París, Francia – El avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de desaparecer de los radares el pasado 1 de junio cuando volaba el Atlántico, revelaron hoy en París expertos que investigan lo sucedido.

Tres indicadores registraron velocidades diferentes, el sistema de piloto automático funcionaba mal, y también hubo fallos en el sistema automático de aceleración y empuje de los propulsores, indicó el director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BAE) de Francia Paul Louis Arslanian, en conferencia de prensa.

“Es demasiado pronto para establecer las causas del accidente pero trabajamos con los elementos que se han recopilado”, dijo el funcionario.

Indicó que esos fallos fueron trasmitidos de forma automática cuatro minutos antes de que el avión desapareciera de los radares cuando volaba sobre el Atlántico el pasado 1 de junio.

Arslanian explicó que las diferencias de medición pudieron desactivar otros sistemas automáticos del avión, entre ellos el piloto automático y añadió que hasta el momento, es imposible establecer si esos sistemas se averiaron o fueron apagados por los pilotos, “lo único que sabemos fue que dejaron de funcionar”, indicó.

El vuelo AF 447 de Air France despegó de Río de Janeiro a las 19.00 hora local del pasado 31 de mayo y desapareció de los radares brasileños casi cuatro horas después con 228 personas a bordo.

Por otra parte, meteorólogos franceses indicaron que no hay pruebas de que a consecuencia de una gran tormenta, el avión fue impactado por un rayo de gran potencia que desconectó de forma total sus sistemas energéticos, lo que determinó su caída al mar.

“La acumulación de nubes de tormenta y la actividad meteorológica en la zona del avión desaparecido se ajustaban a la norma para comienzos de junio, y no fueron excepcionales”, dijo a la prensa el director adjunto del servicio meteorológico francés, Alain Ratier.

Mientras tanto, los esfuerzos se centran en la recuperación de la caja negra, que se cree, está sobre el lecho marino, miles de metros bajo la superficie.

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