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August 23, 2009

Más de 70 migrantes africanos murieron de hambre y sed en el Mediterráneo

Localización de Libia

23 de agosto de 2009

Roma, Italia – Más de 70 migrantes africanos murieron de hambre y sed en el Mediterráneo después que se acabaron todas las provisiones en su embarcación, comunicó hoy la Oficina del Alto Comisionado de la ONU para los Refugiados (ACNUR) citada por agencias.

“La pequeña embarcación, en la cual se encontraban en su mayoría habitantes de Eritrea, zarpó de Trípoli (Libia) tres semanas atrás y tres días después se les acabó el combustible”, informó en rueda de prensa un portavoz de la UNHCR que citó a cinco sobrevivientes.

Señaló que ninguno de los barcos que pasaban de cerca paró para prestar ayuda, hecho que calificó de “tragedia chocante”.

La embarcación fue encontrada por los aduaneros italianos cerca de la costa de la península Apenina.

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August 17, 2009

Lanzan misión para recuperar hidroavión de Roald Amundsen

Roald Amundsen

Modelo de un Latham 47

17 de agosto de 2009

Una expedición noruega será comenzada en este mes de agosto para encontrar los restos del hidroavión de una de las figuras emblemáticas exploración polar, Roald Amundsen, el primer hombre en llegar al Polo Sur.

Amundsen desapareció a bordo de un Latham 47, acompañado por su compatriota Leif Detrichson, René Guilbaud y tres franceses (el copiloto Albert Cavelier de Cuverville, el mecánico Gilbert Brazy y el radiotelegrafista Émile Vallete), quienes intentaban socorrer a Umberto Nobile y el equipo del dirigible Italia, varados al norte del archipiélago de Svalbard durante una misión en el Polo Norte. El hidroavión de Amundsen se habría estrellado en el Mar de Barents a causa de la espesa niebla.

Las misiones de rescate no pudieron encontrar ni su cuerpo ni los restos del avión.

Sin embargo, en 2003 una hipótesis sugirió que el hidroavión se habría estrellado en el noroeste de la Isla del Oso (Bjørnøyaa). Es precisamente en este sector que la marina noruega planea realizar su búsqueda. “Si los restos del avión se encuentran en esta zona, los encontraremos”, declaró el capitán de la fragata Frode Loeseth.

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June 6, 2009

Avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de siniestro en el Atlántico

Recorrido previsto del vuelo 447 de Air France en sentido noreste. La línea roja trazada de manera continua indica el recorrido realizado por el avión; la discontinua, la ruta prevista tras el último contacto por radar.
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6 de junio de 2009

París, Francia – El avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de desaparecer de los radares el pasado 1 de junio cuando volaba el Atlántico, revelaron hoy en París expertos que investigan lo sucedido.

Tres indicadores registraron velocidades diferentes, el sistema de piloto automático funcionaba mal, y también hubo fallos en el sistema automático de aceleración y empuje de los propulsores, indicó el director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BAE) de Francia Paul Louis Arslanian, en conferencia de prensa.

“Es demasiado pronto para establecer las causas del accidente pero trabajamos con los elementos que se han recopilado”, dijo el funcionario.

Indicó que esos fallos fueron trasmitidos de forma automática cuatro minutos antes de que el avión desapareciera de los radares cuando volaba sobre el Atlántico el pasado 1 de junio.

Arslanian explicó que las diferencias de medición pudieron desactivar otros sistemas automáticos del avión, entre ellos el piloto automático y añadió que hasta el momento, es imposible establecer si esos sistemas se averiaron o fueron apagados por los pilotos, “lo único que sabemos fue que dejaron de funcionar”, indicó.

El vuelo AF 447 de Air France despegó de Río de Janeiro a las 19.00 hora local del pasado 31 de mayo y desapareció de los radares brasileños casi cuatro horas después con 228 personas a bordo.

Por otra parte, meteorólogos franceses indicaron que no hay pruebas de que a consecuencia de una gran tormenta, el avión fue impactado por un rayo de gran potencia que desconectó de forma total sus sistemas energéticos, lo que determinó su caída al mar.

“La acumulación de nubes de tormenta y la actividad meteorológica en la zona del avión desaparecido se ajustaban a la norma para comienzos de junio, y no fueron excepcionales”, dijo a la prensa el director adjunto del servicio meteorológico francés, Alain Ratier.

Mientras tanto, los esfuerzos se centran en la recuperación de la caja negra, que se cree, está sobre el lecho marino, miles de metros bajo la superficie.

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April 15, 2009

Medellín tendrá uno de los aeropuertos más modernos del planeta

Filed under: Archivado,Artículos publicados,Colombia,Transporte — admin @ 5:00 am
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15 de abril de 2009

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El alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, y la gerenta de la concesión Airplan, Sara Ramírez Restrepo, presentaron hoy el inicio de obras de modernización y adecuación en el Aeropuerto Enrique Olaya Herrera de Medellín.

Esta etapa de modernización, que se cumplirá en cinco años y en la que se invertirán $50.444 millones, ubicará al Olaya Herrera entre los aeropuertos tipo B del Mundo, según la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional), lo que significa que el pasajero contará con más espacios y comodidad durante su permanencia en la terminal. Cabe resaltar que el único aeropuerto catalogado de categoría A es el de Dubái.

Entre los trabajos se contempla la ampliación de la plataforma, la construcción de una nueva torre de control, pasarelas de abordaje y llegada, torre de parqueaderos, ampliación de zonas para recepción del equipaje, nuevas señalización e iluminación; cambios de piso, instalación de componentes tecnológicos como Wi-Fi, rayos X y circuito cerrado de televisión; información de llegada y salida de vuelos, reforma de oficinas y locales comerciales, agencias de viajes y zonas de comida, entre otras mejoras.

Asimismo, el Enrique Olaya Herrera es el aeropuerto con más hangares y aviación general del país y es el segundo aeropuerto con más tráfico aéreo en Colombia, con 800.000 pasajeros que se desplazan en aviación general y vuelos charter, regionales y nacionales.

Gracias a esta intervención la ciudad contará con un aeropuerto moderno y tecnificado, que garantizará la seguridad aérea y cumplirá con los requerimientos de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), la Aerocivil (Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia) y la TSA (Administración de Seguridad para el Transporte).

Airplan es la empresa operadora de los Aeropuertos de la zona Centro Norte de Colombia e inició operaciones el 15 de mayo de 2008, para dar cumplimiento al contrato de Concesión No. 8000011 – OK de 2008, suscrito con la Aerocivil y el establecimiento Público Aeropuerto Olaya Herrera, por un término máximo de 25 años, cuyo objeto consiste en la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento de las terminales aéreas.

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April 18, 2008

Lula da Silva afirma que no continuar usando biodiesel sería un ‘crimen contra la humanidad’

18 de abril de 2008

Una fotografía de Lula, presidente de Brasil.
Foto: Ricardo Stuckert .

Luiz Inácio Lula da Silva, presidente de Brasil, dijo el miércoles que no continuar usando biodiésel sería un “crimen contra la humanidad”. Fue en la inauguración del encuentro latinoamericano de la FAO, rechazando las acusaciones de Jean Ziegler, quien había calificado al biodiésel de “crimen contra la humanidad”.

No me digan, por el amor de Dios, que la comida es cara por culpa del biodiésel. Los alimentos son caros porque el mundo no estaba preparado para que comieran millones de chinos, indios, africanos, brasileños y latinoamericanos” afirmó Lula da Silva cuando hablaba con los reporteros.

También indicó que estaba listo para un debate: “Brasil está preparado para este debate. Yo y mi Gobierno estamos listos para viajar por todo el mundo”.

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