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June 6, 2009

Avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de siniestro en el Atlántico

Recorrido previsto del vuelo 447 de Air France en sentido noreste. La línea roja trazada de manera continua indica el recorrido realizado por el avión; la discontinua, la ruta prevista tras el último contacto por radar.
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6 de junio de 2009

París, Francia – El avión A330 de Air France envió al menos 24 reportes automáticos de fallos antes de desaparecer de los radares el pasado 1 de junio cuando volaba el Atlántico, revelaron hoy en París expertos que investigan lo sucedido.

Tres indicadores registraron velocidades diferentes, el sistema de piloto automático funcionaba mal, y también hubo fallos en el sistema automático de aceleración y empuje de los propulsores, indicó el director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BAE) de Francia Paul Louis Arslanian, en conferencia de prensa.

“Es demasiado pronto para establecer las causas del accidente pero trabajamos con los elementos que se han recopilado”, dijo el funcionario.

Indicó que esos fallos fueron trasmitidos de forma automática cuatro minutos antes de que el avión desapareciera de los radares cuando volaba sobre el Atlántico el pasado 1 de junio.

Arslanian explicó que las diferencias de medición pudieron desactivar otros sistemas automáticos del avión, entre ellos el piloto automático y añadió que hasta el momento, es imposible establecer si esos sistemas se averiaron o fueron apagados por los pilotos, “lo único que sabemos fue que dejaron de funcionar”, indicó.

El vuelo AF 447 de Air France despegó de Río de Janeiro a las 19.00 hora local del pasado 31 de mayo y desapareció de los radares brasileños casi cuatro horas después con 228 personas a bordo.

Por otra parte, meteorólogos franceses indicaron que no hay pruebas de que a consecuencia de una gran tormenta, el avión fue impactado por un rayo de gran potencia que desconectó de forma total sus sistemas energéticos, lo que determinó su caída al mar.

“La acumulación de nubes de tormenta y la actividad meteorológica en la zona del avión desaparecido se ajustaban a la norma para comienzos de junio, y no fueron excepcionales”, dijo a la prensa el director adjunto del servicio meteorológico francés, Alain Ratier.

Mientras tanto, los esfuerzos se centran en la recuperación de la caja negra, que se cree, está sobre el lecho marino, miles de metros bajo la superficie.

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